Zamiast trawy beton i polbruk

Pasy zieleni wzdłuż kilku posesji na Alei Brzozowej, wraz powstaniem tutaj ciągu pieszo-rowerowego, zastąpił beton lub polbruk. Podobnie sytuacja wygląda na skrzyżowaniu z ul. Dworcową. Mieszkańcy pytają, dlaczego miasto wydaje miliony na deszczówkę i jednocześnie likwiduje naturalne formy retencji. Urzędnicy odpowiadają, że prace zostały wykonane zgodnie z projektem i mają zapewnić bezpieczeństwo cyklistom i pieszym.

Reklama | Czytaj dalej »

Jako, że Aleja Brzozowa to arteria, której zarządcą jest powiat, najpierw tam skierowaliśmy pytania. - Zieleńce, o których mówimy, to paski szerokości 10 - 15 cm, a projekt budowlany zakładał ich wypełnienie - opowiada Maciej Kempiński, dyrektor Wydziału Inwestycji i Infrastruktury Drogowej w chojnickim starostwie. Faktyczną szerokość pasa zieleni weryfikuje powyższe zdjęcie.

Jednocześnie urzędnik informuje, że zamianę trawy na polbruk na skrzyżowaniu dróg zastosowano "dla poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów". Szerszej odpowiedzi udzielają dyrektorzy Urzędu Miejskiego w Chojnicach. Zarówno Jarosław Rekowski, jak i Jacek Domozych mówią, że ciągi pieszo-rowerowe muszą mieć odpowiednie parametry. Na takiej ścieżce bezpiecznie powinna wyminąć się dwójka rowerzystów, ale i pieszy. Z tego też ma wynikać likwidacja pasów zieleni. Idąc tym tokiem, dlaczego tylko przy kilku posesjach zdecydowano się zieleń zastąpić polbrukiem czy betonem, a przy pozostałych już nie? Na to pytanie urzędnicy nie umieli odpowiedzieć. Na ścieżki rowerowe radzili spojrzeć kompleksowo w kontekście całej dzielnicy Dworcowej. Zaznaczali również, że na wspomnianych arteriach prowadzone były dwie inwestycje, tj. budowa kanalizacji deszczowej wraz z odbudową nawierzchni oraz budowa ścieżek pieszo-rowerowych w ramach utworzenia węzła transportowo-integrującego. Po oficjalną odpowiedź dyrektor Jacek Domozych odsyła nas na drogę pisemną.

- Na Al. Brzozowej i ul. Dworcowej roboty budowlane zostały wykonane zgodnie z projektem budowlanym. Przebudowa chodnika wynikająca z budowy ścieżki rowerowej wymaga dostosowania jego szerokości w celu spełnienia wymagań technicznych oraz zapewnienia bezpiecznej komunikacji. Zarządca drogi jest powiat chojnicki - brzmi odpowiedź z Wydziału Budowlano - Inwestycyjnego w chojnickim ratuszu.

Artykuł pochodzi z portalu www.chojnice24.pl

• Komentarze Chojnice24 (4)
• Komentarze Facebook (...)

4 komentarze

• 1

~horton

proponuję dla bezpieczeństwa zainstalować barierki (takie żółte) pomiędzy pasem pieszym a rowerowym

31 Stycznia 2021, godzina 12:49

Oceniono 6 razy 6

~50

Na pozostałe trreny przylegle do posesji zabrakło polbruku, ot i cała tajemnica.
Natomiast moim zdaniem zajecie polbrukiem skosu schodzacego na Brzozową jest dobrym pomysłem , gdyz stoi słup i faktycznie mijanie sie rowerzysty i pieszego moze byc problematyczne, co nie znaczy ze trzeba betonowac gdzie sie da.

30 Stycznia 2021, godzina 19:09

Oceniono 10 razy 2

~chojniczanka

betonozy ciąg dalszy...

30 Stycznia 2021, godzina 13:20

Oceniono 9 razy 9

~Mieszkaniec Dworcowej

Proponuję również przyjrzeć się jakości wykonania ścieżki rowerowej na ulicy Towarowej. Chodzi głównie o odcinek na wysokości bloków. Jadąc czy też idąc w kierunku ulicy Dworcowej doskonale słychać, że kostka po jej położeniu nie została posypana piaskiem. Polbruk miejscami jest bardzo luźny, a ktoś za tę fuszerkę wziął pieniądze i ktoś był inspektorem nadoru tej inwestycji.

29 Stycznia 2021, godzina 20:38

Oceniono 22 razy 14

Komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Wydawca nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

• 1

Dodaj komentarz

Komentarze publikowane są dopiero po sprawdzeniu przez moderatora!

Zaloguj się lub dodaj komentarz jako gość

Twój podpis

Tutaj nie wpisuj nic

E-mail (nie będzie publikowany)

Zalogowani użytkownicy mogą otrzymywać powiadomienia o nowych komentarzach. Zaloguj się