Bezpłatne autobusy dla seniorów

O zmianie uchwały dotyczącej m.in. wprowadzenia nowych uprawnień do bezpłatnych przejazdów autobusami MZK zdecydowali radni podczas ostatniej sesji Rady Miejskiej w Chojnicach (6.10.2025). Pierwotnie z przywileju tego mieszkańcy mieli korzystać już od 1 września br. Niestety, seniorzy poczekają do nowego roku.

Od początku 2026 roku pasażerowie w wieku 65+, korzystający z przejazdów autobusami Miejskiego Zakładu Komunikacji, będą podróżować bezpłatnie.

Reklama | Czytaj dalej »

Zmiana cennika wiąże się z kluczową propozycją, jaką jest wprowadzenie darmowych przejazdów dla wszystkich seniorów, którzy ukończyli 65. rok życia. Koszt darmowych przejazdów dla pasażerów 65+ na terenie miasta oszacowano na 100 tys. zł.

Pierwotnie zmiana miała nastąpić 1 września bieżącego roku, jednak na to korzystne dla seniorów rozwiązanie trzeba będzie poczekać do początku kolejnego roku. Dlaczego? Wiceburmistrz Chojnic Adam Kopczyński stwierdził, że opóźnienie wynika z rozmów z wójtem gminy Chojnice, a także z faktu, że – jak się wyraził – „nie chcieli mieszać” w budżecie MZK.

– Wynikało to (bezpłatne przejazdy MZK dopiero od 1 stycznia 2026 r. – dop. red.) z rozmów z wójtem gminy Chojnice, bo głupio by wyglądało, że mieszkaniec Chojnic od 65. roku życia może poruszać się nieodpłatnie autobusem, a wjeżdżając na teren gminy lub będąc mieszkańcem gminy wiejskiej, takiej możliwości by nie miał – wyjaśnił Adam Kopczyński podczas konferencji prasowej w magistracie.

Jak się okazuje, w kwestii transportu zbiorowego Gmina Miejska Chojnice i Gmina Chojnice funkcjonują jak naczynia połączone.

– Zbiorowy transport publiczny w gminie Chojnice działa na podstawie porozumienia, które zostało zawarte ponad dziesięć lat temu. Jeden z zapisów mówi, że ustalanie taryfikatora to kompetencja Rady Miejskiej w Chojnicach za zgodą Rady Gminy Chojnice – informuje Janusz Szczepański, zastępca wójta Gminy Chojnice. – Radni miejscy teoretycznie to robią, ale za naszą zgodą. A trudno mieć przeświadczenie o tej zgodzie, zanim wypowie się Rada Gminy Chojnice. W przypadku każdej tego typu zmiany najpierw pytamy naszych radnych. Projekt i cennik dostajemy przygotowany, omawiany jest na komisjach – analizujemy jego skutki dla naszych mieszkańców, a na sesji Rady Gminy odbywa się głosowanie, czy jest zgoda, czy nie. Dopiero wtedy w Urzędzie Miejskim przygotowywana jest uchwała. Wprowadzenie zmian z reguły trwa trzy–cztery miesiące.

Uchwałę wyrażającą zgodę na zmianę taryfikatora MZK od 1 stycznia 2026 roku radni Rady Gminy Chojnice podjęli podczas 11. sesji, czyli 26 sierpnia br. Sesje Rady Miejskiej odbyły się 25 sierpnia i 6 października. Trudno więc było oczekiwać wprowadzenia zmiany od 1 września, skoro sprawa stanęła na Radzie Gminy Chojnice 26 sierpnia, a na Radzie Miejskiej w Chojnicach – 6 października.

– Organizacyjnie zaakceptowaliśmy już w harmonogramie, że to będzie od 1 stycznia 2026 roku – dodaje zastępca wójta. – Chcemy też mieć potem wiedzę, ile osób korzysta z tej ulgi, by wiedzieć, jak wydawane są pieniądze. Dostałem informację, że możliwe jest wprowadzenie kwartalnych lub półrocznych biletów za złotówkę dla seniorów korzystających z tej zniżki. Zostało to jednak policzone w kontekście budżetu przyszłego roku, a skutek finansowy dla mieszkańców gminy ma wynieść około 100 tys. zł. MZK przedstawia badania dotyczące podróżowania autobusami przez osoby w różnych kategoriach wiekowych. Gmina Chojnice jest mniejszą częścią systemu, jeśli chodzi o liczbę kilometrów, ale policzono, że koszty mają obciążać samorządy mniej więcej po połowie – ze względu na to, że prawdopodobnie u nas jest więcej seniorów lub też kupowaliby droższe bilety.

Ile w 2025 roku Gmina Chojnice dopłaciła do MZK?

– Około 2,5 mln zł. Dużo, ale jesteśmy drugą co do wielkości gminą wiejską w Polsce, więc bez transportu zbiorowego ciężko byłoby nam funkcjonować – wyjaśnia Janusz Szczepański. – System dowozu uczniów do szkół, który kiedyś funkcjonował niezależnie, oraz ograniczony transport mieszkańców dorosłych były oddzielne. To było dużo droższe i trudniejsze organizacyjnie. A dojazdy priorytetowe u nas to właśnie dojazdy uczniów do szkół. Jesteśmy gminą wiejską i połowa, jeśli nie dwie trzecie uczniów, jest skazana na autobus. Nie tak jak w mieście, gdzie z komunikacji korzystają głównie wyjątki. U nas to normalna sprawa – plany lekcji układamy pod rozkłady jazdy autobusów. W tych autobusach są opiekunowie najmłodszych dzieci, ale mogą z nich korzystać również osoby dorosłe, bo to autobusy liniowe. Dorośli mogą wsiąść, skasować bilet i jechać z dziećmi, dopełniając autobus. Szacuję, że sam dowóz uczniów do szkół kosztowałby nas pewnie więcej niż połowę tej kwoty. Dokładamy milion złotych i w zamian mamy sieć komunikacyjną.

Jak mówi zastępca wójta, gmina i miasto zawarły swoiste „małżeństwo z rozsądku”, bo to miasto jest organizatorem transportu dla Gminy Chojnice, a operatorem – MZK.

– Z samego operatora, MZK, jesteśmy bardzo zadowoleni – dodaje Janusz Szczepański. – Kiedy zgłaszają się do nas sołtysi z prośbą o uruchomienie kolejnych kursów przez ich miejscowości, analizujemy to w kontekście ekonomii społecznej – kurs jest uzasadniony, jeśli korzysta z niego minimum pięć osób. Jeżeli jakiś autobus „wozi powietrze”, reagujemy i korygujemy połączenie we współpracy z MZK.

Artykuł pochodzi z portalu www.chojnice24.pl

• Komentarze Chojnice24 (0)
• Komentarze Facebook (...)