Budynki jakie zajmuje PKS,miasto chce rozebrać z zemsty że PKS płaci w gminie Brusy,a nie w Chojnicach.A czy na plac przy dworcu będą zajeżdżali autobusy PKS-u.Czy już nie będzie dworca autobusowego w powiatowym mieśćie? Wiem że gro osób nie jeżdzi autobusami,ale czy trzeba wszystko likwidować dla zemsty?????Proszę przemyśleć swoje decyzje......

Znaczy się buja w obłokach?

Błąd. Burmistrz sam siebie utwierdza w przekonaniu, że przekonał mieszkańców Chojnic, że mają tu wszystko czego im trzeba. Nasz burmistrz jakiś czas temu oderwał się od rzeczywistości i nie może do niej powrócić.

A może najpierw Pan Burmistrz najpierw zastanowiłby się jak " wydostać" się z tej głebokiej prowincji chciaż do pobliskich metropolii.? Może w tej sprawie warto rozmawiać z PKP i lobbować poprzez parlamentarzystów.
Jak sprawnie w ciągu 1-2 h dojechać koleją do Bydgoszczy-Torunia,Gdańska, Poznania i w pośredni sposób do Warszawy.
Na uczelnie ,do akademii medycznych ,do kina ,na lotnisko a nawet na zakupy.
No chyba ,że p. burmistrz jak zawsze utwierdza Was w przekonaniu ,że w Chojnicach wszystko macie i to na niezwykłym poziomie, więc po co wyjeżdzać.

O właśnie. IXI dobrze prawisz.

do mere keszte i innych piewców likwidacji peronów.

Drodzy... w sumie nie wiem co. Istotnie da się wjechać teoretycznie z każdego kierunku na każdy peron w chojnicach, racja. ale... o ile jest trudniejsze jest takie ustawienie i o ile bardziej bezsensowne, żeby niemal stał ruch odbywałby się po tyle zwrotkach, skoro można wpuścić na główny tor. To jedna sprawa.

Druga sprawa. Jestem przekonany, że kwestia "wielomilionowych kosztów" dotyczy również innego tematu. Przypuszczam, że większość z Was nie ma zielonego pojęcia o tym, że kolej jest elementem strategicznym dla obronności kraju. Dlatego wszelkie istotne zmiany w infrastrukturze kolejowej są nanoszone na mapy wojskowe, są z wojskiem konsultowane, a często wymagają nawet zgody wojska. Wcześniej pisałem o tym, że na likwidację torów nie zgodzi się PLK - miałem rację, co potwierdził Pan z dyrekcji. Teraz uzupełnijmy to o fakt, że skoro burmistrz Finster chciałby zniszczyć (bo tak to trzeba nazywać) całą przestrzeń między dworcem PKP a ul. Towarową to zniszczyły również JEDYNĄ rampę załadunkową, która tamże się znajduje. Nie muszę chyba wspominać, że taka instalacja jest, zgodnie z przepisami, zaliczana do obiektów o kluczowym znaczeniu militarnym. Do tego do rampy istnieje bardzo ładny dojazd od ul. Towarowej (a właściwie od ul. Nad dworcem). Jednym z wielu koniecznych warunków realizacji planu burmistrza byłoby więc stworzenie nowej takiej instalacji wraz z całą niezbędną infrastrukturą... i obawiam się, że to nie jest tanie rozwiązanie.

Do tego jeszcze ciekawie wygląda wypowiedź burmistrza dla drugiego portalu. Miał on powiedzieć: "Na razie pierwotna koncepcja zbudowania dworca PKS na peronach I i II to odległa przyszłość, bo dla kolejarzy wiąże się z ogromnymi kosztami."

Otóż nie, panie Burmistrzu, nie są to koszty dla kolejarzy, ale dla miasta. Kolejarze nie chcą tego (układu dworca) zmieniać, Pan chce. Zwyczajnie, coś się chce zniszczyć i odebrać to trzeba odpowiednio zadośćuczynić. Może w czasie rządzenia Chojnicami zatracił Pan tą zdolność (co wyraźnie widać również przy innych okazjach, jak choćby kwestia przedszkola), ale bądźmy cywilizowani i wróćmy do dobrych praktyk i standardów

do Polipo
Być może reprezentuję zerowy poziom wiedzy kolejowej, ale jak wtedy nazwiesz swój poziom uważając ze z Piły to się da tylko wjechać na 1 lub 2. Zapraszam zatem na dworzec może jeszcze dzisiaj zdążysz bowiem rozkładowo ostatni pociąg z Piły o godz.21:44 wjeżdża na peron 4!!
Jak masz tradycje kolejarskie to pewnie Twoja rodzina pamięta np.2000r pociąg osobowy Piła-Chojnice-Działłdowo (również z postojem na peronie 4) lub choćby swego czasu najdłuższy osobowy (uwalony bodajże w 2001) w Polsce Szczecin-Szczecinek-Chojnice-Tczew również z 4
(w przeciwnej relacji z 1). Reasumując Chojnice są typową stacją wyspowa, z każdego peronu da się wyjechać wszędzie dzięki rozjazdom. Oczywiscie ze najprosciej jest przyporządkować perony do każdego kierunku, ale nie wprowadzajmy w błąd lże linia Piła-Tczew może funkcjonować tylko na 1i2, może na każdej. Przykładem jest chociażby trasa na Szczecinek gdzie odjazdy i przyjazdy odbywają sie z 4 peronów 1,3,4,5 , mogłaby i z 2 ale on jest najczęsciej oblegany przez kierunek tczewski.

Architekci często bujają w obłokach. To są ludzie z wizjami, których zwykli śmiertelnicy nie są w stanie pojąć. Tych swoich wizji będą bronić do upadłego. W swoim mniemaniu posiadają wiedzę na każdy temat, są ekspertami w każdej dziedzinie i są przekonani o swojej wyjątkowości. Mam wrażenie, że jeden z nich odezwał się w poście broniącym pomysłu likwidacji peronów.

Likwidacja peronów 1 i 2 to będzie po prostu dalsze "udupianie" stacji Chojnice. Swoje już zrobiło PKP, odbierając wszelkie połączenia dalekobieżne bo bez drutu niby się nie opłaca, ciekawe jest to, że kiedyś się opłacało, a teraz już nie. I to jest martwiące, bo taka Kolej TV się opłaca, choć trafia do wąskiej grupy odbiorców, a zrobić parę połączeń niezelektryfikowanych już się nie opłaca.
Polikwidowali nawet połączenia bez druta gdzie frekwencja była bardzo wysoka a "Bory Tucholskie" przez Chojnice cieszyły się sporą popularnością. Dlatego wciąż wiąże nadzieję z Przewozami Regionalnymi, z bardzo fajnym pomysłem na pociągi InterRegio, że takie połączenia będą również przez Chojnice (np. Gdynia - Poznań przez Chojnice, Szczecin - Olsztyn przez Chojnice). Tylko coś ostatnio znowu leci obcinka tych połączeń i to na trakcji elektrycznej. Ale trzeba walczyć, trzeba próbować. Również jeżeli chodzi o zwiększenie ilości połączeń regionalnych. Kilka propozycji:
* Późniejszy pociąg REGIO z kierunku Trójmiasto (przez Tczew może być) pory 22:00 - 23:00 - choćby sezonowo i na weekendy. Analogicznie tworzy się drugi pociąg z kierunku Chojnice na Tczew przed 22:00, skomunikowany z ostatnim pociągiem z Piły Głównej / Krzyża Wielkopolskiego.
* Zlikwidowanie weekendowej przerwy pomiędzy pociągami REGIO do Tczewa / Gdyni Głównej (obecnie ta przerwa to 7:15 - 14:xx). Pociąg miedzy 10 a 11 byłby idealny.
* Dodatkowa para na Chojnice - Kościerzyna w porze wieczornej.
* Powrót pociągów na Chojnice - Nakło n. Notecią (do tego pewnie trzeba wyremontować tory)
* Dodatkowy pociąg bezpośredni relacji Chojnice - Słupsk, w sezonie Chojnice - Ustka. Bez likwidowania przy tym jakiejś pary na Chojnice - Szczecinek i Szczecinek - Słupsk / Ustka
I mały bonus:
* Chojnice - Bydgoszcz Główna z powrotem dla Przewozów Regionalnych.

Ktoś wcześniej pisze, że wprowadzam błąd odnoście postojów PKP Intercity. Polecam obejrzeć ten filmik z naszej stacji i przyjazdu pociągu TLK: http://www.youtube.com/watch?v=b3T43EpB7m4&
Ten pociąg na 100 % zmieścił by się na peronie np. 5?
Perony po drugiej stronie zostały stworzone do obsługiwania mniejszych składów (lok + 4-5 wagonów max.), a peron 5 to do szynobusów / SZT pasuje lub składu lok + 1x120A. Owszem jakieś krótkie "TeeLKii" by się pomieściły, ale dlaczego likwidować akurat, najważniejsze perony na stacji i największe w dodatku. Może w niedalekiej przyszłości będą potrzebne, bo może akurat PKP Intercity puści pociąg chociażby klasy EIC, Ostbahnem (Berlin - Trójmiasto na pewno na 3-4 wagonach by nie leciał).
I co wtedy zrobimy na widok pociągu ze składem 12-15 wagonów? Nic, bo nie będzie mógł stanąć na takiej stacji. Żeby pociąg mógł stawać, a ludzie wsiadać / wysiadać, stacja musi zapewnić bezpieczne wysiadanie i wsiadanie do składu. Skakanie lub wysiadanie na tory odpada.

Chyba źle mnie zrozumiałeś, albo ja Ciebie teraz nie rozumiem - jeden tor jest na trasie i jak pociąg z drugiego kierunku jedzie niezgodnie z rozkładem to drugi musi czekać np. w Lipce Krajeńskiej, czy innej stacji gdzie mogą się minąć. Nie chodziło mi o to, że jeden tor jest na stacji w Chojnicach.

to się zdecyduj... wjechałeś z piły na peron 3,4 czy powstają opóźnienia bo trzeba zwolnić tor?

Burmistrz niech się lepiej zajmie tym co zapisano w ustawie o samorządzie. Utrzymywania i prowadzenia dworców kolejowych tam nie zauważyłem.

@polipo
Dziwne, że ja wjechałem kiedyś pociągiem z Piły na któryś z peronów 3, 4. W pełni popieram burmistrza i nie rozumiem argumentów o niszczeniu linii Berlin-Królewiec - ta linia została zniszczona już dawno, kiedy rozebrano drugi tor na trasie Piła-Chojnice. Połączenie Gdańsk-Berlin przez Chojnice właśnie z powodu tego jednego toru nie ma szans. Jeśli ktoś jeździ tą trasą to wie jak często zdarzają się opóźnienia, bo trzeba czekać aż spóźniony pociąg zwolni tor.

@mere keszte
pochodzę z rodziny chojnickich kolejarzy, sam z koleją mam trochę wspólnego, osobiście znam też ludzi, którzy zawodowo zajmują się lub zajmowali kwestiami technicznymi związanymi z organizacją ruchu na drogach żelaznych i wszyscy ci ludzie zgodnie twierdzą, że pomysł burmistrza jest PORONIONY.

z Twojej wypowiedzi wnioskuję, że masz zerowe pojęcie (ewentualnie amatorsko-pasjonackie, ale to nadal za mało) o tym, jak funkcjonuje infrastruktura kolejowa. w Chojnicach praktycznie NIE MA OPCJI, żeby pociąg z kierunku piła lub tczew wjechał na tory przy peronach innych niż 1 lub 2. aby to zmienić POTRZEBNE są milionowe nakłady, o których wspominał ten pan z PLK. wszak jest to jedna z niewielu jeszcze osób w dyrekcji PKP, która ma coś autentycznie wspólnego z koleją, a nie tylko "zarządza" siedząc za biurkiem. o czym, jak widać również nie masz bladego pojęcia.

Nasz burmistrz za trzy lata będzie zawiadowcą stacji? Super sprawa.