Zaprojektowany przez nich dworzec zyskał miano najpiękniejszego w 2018 roku. Teraz biorą się za chojnicki obiekt

Współpracę z projektantami z Warszawy ratusz przećwiczył przy okazji Fosy Miejskiej. Niestety ze względu na brak środków projekt wciąż nie doczekał się realizacji.

Mowa o konsorcjum firm z Warszawy, którym lideruje spółka Studium. - Mamy doświadczenie w projektowaniu na Kaszubach i cenimy sobie obecny tutaj szacunek do historii – zapewniał przedstawiciel konsorcjum Rafał Maliński podczas poniedziałkowego (22.07) podpisania umowy w urzędzie miejskim. Projekt chojnickiego dworca wraz z najbliższym otoczeniem ma być gotowy za 14 miesięcy. Samorząd zapłaci za niego 507 tys. zł.

Projektanci z Warszawy wykonali już niejeden projekt dworca. Mogą się pochwalić, co też chętnie czynią, że obiekt w Kartuzach w konkursie „Dworzec roku” organizowanym przez  Fundację Grupy PKP wraz z Fundacją „ProKolej”  zwyciężył w kategorii "Nagroda Publiczności". - Wyspecjalizowaliśmy się w projektowaniu dworców, bo teraz jest taki okres, że bardzo dużo dworców nowych się buduje a stare remontuje. Prowadzone są też duże inwestycje związane z komasowaniem transportu w jednym miejscu, to  tzw. centra przesiadkowe – mówił Rafał Maliński, który z ramienia konsorcjum podpisywał umowę z burmistrzem Chojnic. Takie centrum funkcjonowało też przez lata w Chojnicach, ale po modernizacji będzie przestronniej, bezpieczniej i co ważne bez barier architektonicznych! - Posiadacie piękny zabytkowy dworzec, to jest świetna decyzja, żeby przywrócić jego świetność – chwalił decyzję samorządu gość z Warszawy.

Prace projektowe związane z renowacją elewacji budynku dworca kolejowego w Chojnicach wraz z jego przebudową i zagospodarowaniem terenu wokół obejmą: konserwację elewacji budynku dworca ze względu na jego historyczny charakter oraz elementów wystroju wnętrza, przebudowę samego budynku kolejowego. A także: - Drogi dojazdu będą przebudowane, nastąpi montaż małej architektury, parking rowerowy, na którym będzie posadowiona jedna za stacji miejskiego roweru. Do tego oświetlenie parkingów, jezdni, budowa nowej infrastruktury, potrzebnych instalacji, parkingi samochodowe i droga dojazdu do samego dworca – wymieniał Jarosław Rekowski. - W tej chwili przygotowujemy umowę na przygotowanie dokumentacji technicznej, żeby można było przeprowadzić wszelkie prace niezbędne na obiekcie samego dworca, jak również na drogach dojazdu. stwarzając miejsca postojowe dla użytkowników dworca – dodał dyrektor wydziału komunalnego.

Na przygotowanie projektu zwycięzca przetargu ma 14 miesięcy. W urzędzie miejskim są zadowoleni, że postępowanie udało się rozstrzygnąć a burmistrz Arseniusz Finster mówi nawet o małych oszczędnościach – na projekt w budżecie zarezerwowano  o 200 tys. zł więcej niż zażyczyli sobie projektanci ze stolicy. Wcześniejsze dwa postępowania odbywały się w formule zaprojektuj – wybuduj. Ze względu na horrendalne oferty zostały unieważnione. - Firma Strabag za te prace chciała 21 mln zł. Wtedy podjęliśmy decyzję, że wychodzimy z formuły zaprojektuj – wybuduj – przypomniał włodarz Chojnic.

Reklama | Czytaj dalej »

Na horyzoncie wielkiej unijnej inwestycji pojawił się za to nowy kłopot. Wojewódzki konserwator zabytków nie zgadza się na wykonanie części ciągów komunikacyjnych z asfaltu. - Mamy wykonać wszystkie ciągi komunikacyjne z granitu, czyli również te po których będą się autobusy poruszać. Nie będziemy wchodzić w spór tylko próbowali wytłumaczyć, niech nam konserwator pokaże taki dworzec , który jest cały wykonany z granitu, nawet w terenach chronionych przez konserwatora. Ja nie znam takiego dworca – mówił Arseniusz Finster  jednocześnie informując, że zamiana asfaltu na granit podroży wykonanie inwestycji.

Budowa dworca autobusowego ma potrwać do końca 2020 roku (wartość zadania 12,5 mln zł). Termin zakończenia prac pokryje się z ogłoszeniem przetargu na wykonanie renowacji dworca PKP. To zadanie trzeba będzie wykonać do 2022. Wykonawcę modernizacji przejść podziemnych lada chwila wyłaniać będzie PLK. Miejmy nadzieję, że tym razem się uda.

Artykuł pochodzi z portalu www.chojnice24.pl

• Komentarze Chojnice24 (4)
• Komentarze Facebook (...)

4 komentarze

• 1

~do Marco Polo

Wiele miast, do których kolej dotarła w dziewiętnastym wieku, ma podobny problem. Kolej ciągnęła się poza miastem, ale z czasem była przez nie wchłaniana. Obecnie infrastruktura kolejowa dzieli takie miasta i utrudnia przemieszczanie się z jednej części miasta do drugiej. Mamy część miasta "przed torami" i "za torami". Torowiska i budynki kolejowe, które wcześniej zajmowały mało atrakcyjne tereny, teraz znajdują się w potencjalnie atrakcyjnych lokalizacjach dla mieszkalnictwa, usług, handlu i przemysłu. Przeprowadzenie dodatkowych przejazdów przez tereny kolejowe (obok istniejących już nielicznych wiaduktów) okazuje się często niemożliwe, a z pewnością ułatwiłoby przepływ osób i pojazdów, w tym szeroko pojętych usług publicznych. Demontaż infrastruktury kolejowej i sprzedaż terenów kolejowych raz na zawsze rozwiązałyby te problemy.

25 Lipca 2019, godzina 09:35

Oceniono 2 razy 0

maurice_

Wygoda połączeń kolejowych zależy głównie od stopnia ich skomunikowania. Pociąg ma przewagę nad autobusem na dalekobieżnych relacjach pospiesznych, jednak ta przewaga znika, jeżeli zaoszczędzony czas trzeba poświęcić na długie oczekiwanie na przesiadkę na stacji pośredniej. Można odnieść wrażenie, że w niektórych miejscach na mapie kraju kolej jest wyraźnie nadmiarowa względem komunikacji autobusowej. Inwestycje w infrastrukturę drogową pogłębiają wrażenie, że kolej pasażerska staje się zwyczajnie zbędna i uciążliwa (jest za mało elastyczna i wymaga nieproporcjonalnie dużych nakładów na utrzymanie infrastruktury niezbędnej do jej prawidłowego działania). Jak poniżej zauważył jeden z komentatorów, do obsługi połączeń autobusowych wystarczy jeden przystanek. Jest to wynik wieloletniego procesu dostosowywania się przewoźników autobusowych do realiów rynkowych. Kto nie optymalizuje kosztów, ten natychmiast przegrywa, mimo poczynionych ambitnych inwestycji "na wysoki połysk". Transport zbiorowy nie wymaga luksusów, tylko ma jeździć i przewozić pasażerów.

25 Lipca 2019, godzina 09:00

Oceniono 1 raz 1

~Marco Polo

niech nam konserwator pokaże taki dworzec , który jest cały wykonany z granitu

Nasz dworzec bardziej przypomina zajezdnię, rzadko można spotkać taki układ dworca w Polsce Większość dworców znajduje się przy ulicach przelotowych, nasz jest z charakterem i pazurem trochę przypominający bastion.

24 Lipca 2019, godzina 21:10

Oceniono 4 razy 0

~więcej połączeń

super oby jeszcze było więcej połączeń bo jesteśmy jakby na zadupiu,dużo jeżdzimy po Polsce , dzieci w różnych zakątkach kraju i szlag człowieka trafia gdy mało co przez Chojnice przejeżdza....szkoda.... Tczew nam zabrał te przywileje ,kiedyś to Chojnice były głównym węzłem ale....może coś burmistrz wymyśli, załatwi że coś wróci , że znów Chojnice będą ważnym punktem komunikacji.....może Polskibus, Flixbusy, jeden Flixbus jest ale zajeżdza tylko na Sukienników nie na dworzec i jak ktoś chce się przesiąść to musi z dworca do miasta leciec

24 Lipca 2019, godzina 18:05

Oceniono 4 razy 4

Komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Wydawca nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

• 1

Dodaj komentarz

Komentarze publikowane są dopiero po sprawdzeniu przez moderatora!

Zaloguj się lub dodaj komentarz jako gość

Twój podpis

Tutaj nie wpisuj nic

E-mail (nie będzie publikowany)

Zalogowani użytkownicy mogą otrzymywać powiadomienia o nowych komentarzach. Zaloguj się